調心滾子軸承是雙列角度可調式軸承，由于外圈滾道球面輪廓和滾動體的鼓型設計，能夠補償角度偏差。該類軸承承受很高的徑向力和軸向力，但不適合高速場合。調心滾子軸承不可分離，適用于嚴重的軸撓曲和軸承位置之間的角度不對中。
軸承設計
調心滾子軸承是雙列自保持徑向軸承，不可分離。該類軸承能承受高徑向力和雙向軸向力。調心滾子軸承帶圓柱孔或圓錐孔，根據(jù)應用需要提供三種不同的設計。
UKK標準設計（后綴“ EA”）優(yōu)化了承載能力，雙梳狀黃銅保持架支撐在滾動體上由內圈兩個外擋邊引導。軸承后綴A帶有額外的固定中擋邊，這類設計通常具有較低的額定載荷，由于滾動體和保持架的額外引導，更適合變化的軸向載荷、高速或沖擊載荷的應用場合。
調心滾子軸承設計A（左），調心滾子軸承設計EA（右）
軸承游隙
UKK提供標準游隙（CN）的調心滾子軸承，符合DIN 620-4標準（徑向軸承游隙）和ISO 5753-1標準（滾動軸承-軸承游隙），但也可以交付包含限定游隙或特殊游隙在內的所有軸承游隙等級。
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角度不對中的補償
調心滾子軸承適用于因內圈和外圈之間由于軸撓曲、角度偏差和軸承座變形導致的不對中補償。靜態(tài)的和旋轉的內圈最大允許的角度誤差為：
| 調心滾子軸承系列 | 最大角度誤差 |
| 213, 222, 230, 239, 240, 241 | 1,5° |
| 223, 231, 232, 233 | 2° |
調心角可根據(jù)要求或客制化設計。
轉速
UKK區(qū)分極限轉速nG和熱參考轉速nth。極限轉速是實際的機械極限值，它是基于滾動軸承的機械疲勞強度，該疲勞強度取決于軸承的安裝條件和潤滑情況。在未事先咨詢UKK的情況下，即使在最佳運行條件下也不得超過極限轉速。
熱參考速度代表軸承中摩擦產(chǎn)生的熱量與散發(fā)的熱量之間的平衡。它在DIN ISO 15312標準（滾動軸承-熱參考轉速）中已經(jīng)標準化。
允許的工作溫度
軸承的允許工作溫度受保持架材質、軸承組件（滾道和滾動體）的尺寸穩(wěn)定性以及潤滑的限制。根據(jù)標準，UKK軸承尺寸穩(wěn)定溫度可達200°C（S1）。UKK也可以按需提供更高工作溫度的滾動軸承。
尺寸標注
對于承受動載荷的軸承
承受動載荷軸承的使用壽命公式根據(jù)ISO 281 L10=(C/P)p ，當量動載荷(P)要求方向和大小是假定不變的，為了計算當量動載荷，需要計算系數(shù)、軸向和徑向載荷比。
軸承當量動載荷P
調心滾子軸承的當量動載荷取決于載荷比Fa/Fr，可以使用下面的公式確定軸承當量動載荷：
| P | 當量動載荷 | [kN] |
| Fr | 徑向動載荷 | [kN] |
| Fa | 軸向動載荷 | [kN] |
| e | 計算系數(shù)，參閱軸承表格 | [-] |
| Y1 | 計算系數(shù)，參閱軸承表格 | [-] |
| Y2 | 計算系數(shù)，參閱軸承表格 | [-] |
對于承受靜載荷的軸承
對于轉速非常慢的軸承（n x dm≤4000 mm/min），額定動載荷的計算失去其時效性。靜載安全系數(shù)S0的計算如下：
| S0 | 靜載安全系數(shù) | [-] |
| C0 | 基本額定靜載荷（出自軸承表格） | [kN] |
| P0 | 當量靜載荷 | [kN] |
| n | 軸承轉速 | [min-1] |
| dm | 軸承平均直徑[dm = (D+d)/2] | [mm] |
靜載荷能力
